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电力预制舱主架由型钢焊接而成，舱体骨架为焊装一体式结构，主要钢材材质应选用优质碳素结构钢，屈服强度不小于235MPa，应有足够的机械强度和刚度，在起吊、运输和安装时不会产生变形。一次设备预制舱的结构轻度肯定是毋庸置疑的，但是对于电器设备，保温工作也十分重要，今天咱们一起来看看变电站电力预制舱设计的注意问题。

1、预制舱舱体应运用双层保温措施与工艺，采用双层优质钢板（内部填充物采用建设部许可聚氨酯防火保温材料，确保整个预制舱的保温和防火性能）+环保金属装修层。门板厚度不低于50mm，满足达到“24墙”保温功效。

2、预制舱采用双层优质钢板且内外层钢板间满足处于悬浮状态（点接触断桥技术），最小间隙不小于3mm, 内外层钢板之间填充阻燃发泡保温材料(聚氨酯) ,保温材料隔热系数< 0.024w/（m.k），密度37kg/m³, 内外层钢板的热传导率小于2%。

3、预制舱舱体内设置自动温控系统，并加装工业型加热装置，具备长时间加热功能，不得采用民用电暖气或暖风机，以满足舱体内的运行环境的稳定性。

4、为满足舱内设备运行环境，舱体内应装设工业空调机。为使舱内温度得到均匀调整和控制，舱体顶部应设置循环风道，并在风道上均匀设置流量可调的出风阀门，不得采用简单的民用空调机的吹风循环方式。

5、舱体具备良好的隔热保温性能。

上述就是电力预制舱在设计和安装生产过程中应该注意的几点问题，安全用电无小事，预制舱的设计用料都关系到用电的安全问题，应该更加注意。