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预制舱的建设不同于传统建筑，它不需要建设钢筋混凝土结构，在工厂已经完成了装配，只需现场搭建就可投入使用，所以预制舱建设比较重要的步骤就是吊装了，关于预制舱的吊装方案以及吊装时的结构受力分析也是人们比较关心的问题，以下将进行简单分析。

通常预制舱吊装的方法是，在预制舱的上下框架上安装吊耳，可直接焊接，也可设计成可拆卸结构，利用起吊梁和吊耳完成预制舱的吊装，这种方法可使预制舱在吊装过程中的受力合理，不会产生太大的变形、损坏等，是现在常用的预制舱吊装方案。

吊装时用的起吊梁由型钢梁、起吊板和加强板焊接而成，在受力时要合理分析，避免酿成安全事故，保障施工人员的安全。

根据预制舱的重量选择起吊梁的个数，例如20t的预制舱需采用2根起吊梁，也就是一根起吊梁能承受的重力为10t，重力加速度保持在9.806m/s2，起吊板的单位面积承受压力为0.03458MPa，根据6点起吊力学仿真分析，进行吊装时结构受力分析，找出我们在吊装时的薄弱环节进行方案优化，用以确保吊装过程的顺利进行，提供更好的安全保障。

在进行吊装结构受力分析时，有一种方差分析法较为常用，它的作用是判断各因素在吊装时的影响是否显著，我们曾做过相关测试，得出结果为起吊板厚度对预制舱吊装的影响最为显著，所以应格外注意起吊板厚度的选择。

在安装预制舱时，通过吊装时的结构受力分析得出最佳的预制舱吊装方案，是保障预制舱安装过程的重要因素，是对工程、设备、以及施工人员的负责。

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